今年下雪为啥不撒融雪剂了？原来是出于这些环保和健康的考虑

下了一场初雪，北京街头那原本熟悉不过的融雪剂以及它留下来的白色痕迹没了踪影。这样寂静无声的变化背后，存在着一场针对道路安全以及环境保护方面的权衡 。

融雪剂的工作原理

氯化钠或氯化钙等盐类是融雪剂所含的主要成分，当这些盐颗粒被投放到积雪表面时，会使得雪的熔点降低，能让其在低于零度的情况下也化成水，进而促使路面冰雪能够迅速被清理干净 。

这般方式效率具备高度特点，成本呈现相对较低状况，能够于短时间范围之内对主干道的畅通予以保障，所以在过往的几十年时间当中于北方城市被广泛地加以采用。尤其是每逢突降暴雪之后，它能够迅速地为交通的恢复营造条件。

广泛使用带来的隐忧

一味地长期大量运用融雪剂，将会给城市基础设施带来持续不断的损害。盐溶液一旦渗入混凝土裂缝之中，便会对内部的钢筋产生腐蚀作用，致使桥梁、高架路的使用寿命被缩短，进而增加后期的维护成本 。

生态环境所受影响更为深远，融化的雪水带着盐分流入土壤，流入地下水，改变了那酸碱平衡，危害了路边植物的生长，并且有可能最终污染水源，这些盐分也能够对宠物爪子以及行人鞋具造成腐蚀 。

对车辆与行人的直接影响

驾车之人会觉察到，雪后之时车的表面经常会被一层白色的污迹所覆盖，而这恰恰是融雪剂溅落而造成的。融雪剂它具备腐蚀性，这种腐蚀性会加快车身漆面、底盘以及轮胎的老化流程，进而致使车主在养护方面的花费有所增加。

行人会遭遇“一脚泥”的麻烦，融化后的雪水跟盐分掺和成泥浆，弄脏鞋裤，部分融雪剂会刺激皮肤，对眼睛以及呼吸道造成不良作用，特别是在干燥且多风的天气状况下，粉尘有可能被吸入。

北京今冬的管控新策

今年冬天，北京对清雪策略做了调整，明确规定要严格把控融雪剂的使用。在这次初雪的时候，主要是靠增派的扫雪车、铲车等机械来进行物理清除，仅仅是在部分坡道、桥区等关键点位谨慎地使用 。

这一政策的转变是基于长期的监测行为以及研究活动，有关部门借助对比数据的方式发现，减少融雪剂能够显著地降低对于土壤及水体所产生的盐碱化影响。此项措施长期的环境效益要大于短期所增加的人工除雪成本，是这样的情况。

替代方案与技术升级

北京在有必须使用融雪剂的情况时，着手推广那种低氯、具备低腐蚀性特征的环保型产品。与此同时，对于抛洒技术予以改进优化，像采取液体预湿喷洒这种方式，如此便能更为精准地把控用量，进而减少资源的浪费以及避免出现飞溅现象。

机械除雪设备正处于升级阶段，有更多滚刷式扫雪车、雪辊这类高效率装备被投入运用，这些装备可直接将积雪清除，而不是借助化学融化方式，部分区域还在尝试采用地热管道等物理融雪技术。

公众参与与长远之道

“各扫门前雪”不单单是古训，还变成了现实的一种号召，北京对单位、商户以及市民予以鼓励，使其参与到清理责任区积雪当中，这一方面减轻了环卫的压力，另一方面还直接降低了融雪剂的需求。

从长远的角度去看，构建更为完备的雪天应急响应体系以及预警机制是至关重要的。借助提前进行人力机械的部署，对交通疏导方案予以优化，能够在确保安全出行的情况下，逐渐摆脱对于化学融雪剂的过度依赖。

致使广泛讨论被引发的，是这场呈现“无痕”状态的初雪。于雪天出行安全以及环境保护二者之间，你觉得我们更应当优先去考虑哪一方呢？你愿不愿意呢，为了能有个更加绿色的冬天 ，主动地参与扫雪或者去接受有可能出现的不便之处呢？欢迎在评论区把你的看法以及建议分享出来 。